顺风车老司机最怕遇见谁？

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“没！迟！到！谢谢叔叔！”那是一单最有成就感的顺风车，让我记忆犹新。

那天，一个小朋友和母亲约了我的顺风车，虽然他们出门晚了，但我在环路上多走了一个路口，很顺利绕到了一段不太堵的路，最终还是准时赶到了学校，帮助了一个将要迟到的孩子。下车时母子连连感谢，那感觉，就好比完成了一项不能的任务，心中满满的欣慰与满足。

今年1月开始接顺风车，不知不觉，自己就成了滴滴顺风车的老司机。一周接上个四五单，半年下来已接送上百个乘客。说到开顺风车的初衷，最开始是出于经济上的考虑，搭一个上下班能覆盖掉大部分用车支出。但后来，感觉被顺风出行改变最大的，要算是上班路上的心态了。

以前，每天上下班单程20多公里，除了听听广播，一个人开车孤独又痛苦。平时，特别是一个人时，有点“怒路症”的我，一遇到堵车或其他的车插队，整个人心情就不好了。

但自从有了顺风车，上下班接上一个同路人，不管乘客是不是爱聊天，感觉车里有个同行者，开车便多了一份小心，多了一份责任。而这份谨慎小心，也无形中增加了行车安全。

一个人走，可以走得很快；两个人走，可以走得很远。的确，顺风车特别适合像我这样长距离通勤的人。同样，对于乘客来说，也是相当经济的。和乘坐出租车相比，不仅可以省去可以将近一半的车费，或许还能发现一些比较聊的来的人。那么，与这么多人顺路同行，哪些乘客最受欢迎呢？

首先，起点或终点完全一致。起点一致的，差不多都是“邻居”了。我接过的100单里面，有好几次都能接到同一个社区的。遇到同一幢楼的乘客，最大的好处就是直接下到地下车库就能接到乘客。而那些终点一致的，不是互联网行业，就是同行或“同事”。与这两类人同行，除了省去寻找乘客的绕路，自然也很容易找到能聊到一起的话题。

其次，如果乘客是个优秀导航员，那整个行程就完美了。顺风车车主有个特点，他们不像出租车、专车那样的专职司机，对没有走过的路况不是特别熟悉。遇到路不熟的情况，同行的乘客能协助导航或指路，那将是非常完美的配合了。

在我接过的乘客中，就曾经遇到过好几个“路神”。所谓“路神”，就是要对每一条小路都了如指掌。大多数时候，他们完全不需要看电子地图与导航。但神奇的是，他们可以带你走一条既不堵车、又环境优美的小路。

最后的期望，便是遇见一个准时出发的乘客。顺风车拼车出行，如果让哪一方等上个十几分钟，那心情是极为崩溃了。我的经验是，遇到对软件不是很熟悉的新用户——订单量很少或身份是非车主的乘客——车主最好能提前沟通好，约好出发时间和地点。赶早不赶晚，一般在着急上班的早高峰，我一般都会提前5分钟左右到达乘客出发点等候了。

在订单的下单时间上，还要提醒大家的是，如果行程固定，凭我的经验，越是提早预约，越容易接到匹配度高的订单。

有时，也有很多经历让人备受打击，最痛苦的要算个别乘客的“过分要求”了。

最可怕的要求，是车主必须去小区里面接送。其实，现在的很多居民小区啊，乱停车+单行道，根本不给你留停车的时间。车一停，后边就排了一队车按喇叭催你了，一不小心还容易发生剐蹭。

曾经接到过一个让人崩溃的乘客，姑娘偏要让到家门口接，而在那个极品小区行车，不亚于趟了一次地雷阵，左拐右转，前移后挪，折腾了20分钟才出来，后来看了下，乘客走到小区门口也就是5分钟的路。后来，看到这个乘客的订单，虽然距离很近，我也是万万不敢再顺了。

所以说，如果居民小区的停车状况特别复杂，还请乘客体谅下车主，如果没有特殊情况，请多走几步路，这样大家的旅程会方便很多。这样，方便他人也是方便自己了。

而另外一个“过分要求”，就是一些乘客上车后，会指定车主再接一个人，而那个人可能不是非常顺路，这种做法，其实是不合规定的。有一次遇到了这样的情况，而且，乘客上车后选择了一条非常堵车的路去接人。同样，这样只为自己方便的乘客，耽误了车主和时间，久而久之会被车主们拉黑。

其实，顺风车是有选择乘车人数功能的。在下单时，乘客可以选择多人同行。如果有携带小孩孕妇或是携带宠物灯特殊情况，也可以与车主提前沟通下。此外，有些乘客还有特别习惯，我便遇到过不喜欢聊天的、上车就睡觉的，但这些不影响同行的偏好，上车后说清楚并无大碍。

写下这些，算是一个百单顺风车车主的经验之谈了。移动互联网搭建顺风出行，好的用户体验，说到底还是要归结到人与人之间信任、理解、沟通与融合上，多一些心平气和，多一些换位思考，希望这每天上下班顺风之旅，成为彼此生命中的一段美好回忆。